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可敬灵魂背后是过度研发的支撑 从专利布局看长城的技

2020-07-01 06:16      点击次数:

此前,BAO爱车工作室撰写了一篇《2021款VV6的上市 让中国高档品牌有了可敬的灵魂》,其中就提到,过度研发,让VV6的新品具备了中国高档品牌此前从不具备的可敬灵魂??将中国市场的核心痛点解决方案快速转化为产品力的能力。但长城的过度研发究竟过度到了什么

此前,BAO爱车工作室撰写了一篇《2021款VV6的上市 让中国高档品牌有了可敬的灵魂》,其中就提到,过度研发,让VV6的新品具备了中国高档品牌此前从不具备的可敬灵魂??将中国市场的核心痛点解决方案快速转化为产品力的能力。但长城的过度研发究竟过度到了什么程度?BAO爱车工作室花了一些时间,找到了一些资料在这里跟大家分享。

30年突破万件专利的背后

专利数一直是一家企业创新能力的硬指标之一,虽然不能说数量决定一切,但可以从一些角度说明一些问题。根据BAO爱车工作室的调查,早在1998年,长城汽车的知识产权意识便开始萌芽,在一年之后的4月7日,长城汽车的第一件专利申请成功,而此后的专利数直线飙升,在11年后的2010年,其专利总数已超过1000项。自那时起,长城已着手建立知识产权战略体系,此后,长城更是提出了从数量向专利质量提升与专利布局的方向上转变,经过30年的发展,长城汽车已经建立了完善的知识产权管理体系,并且收获了超过万件的专利数。这也就解释了为什么单从数量上看长城的专利总数并不是中国品牌第一,却是第一个在全球高档品牌中推出诸如毫米波后排生命体征监测系统那样引领行业方向技术的企业。

从这超过万件的专利申请中细看,其中发明3302项,实用新型4800项,外观设计2141项。累计授权专利7512项,其中发明1386项,实用新型4207项,外观设计1919项。这其中的专利申请主要集中在发动机、变速器、内外饰、电子电气、底盘、车身等传统燃油车的核心技术领域。

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